Lái thử xe của tôi trong một chiếc xe tự lái | tim bajarin

Một trong những lĩnh vực nghiên cứu hấp dẫn nhất mà chúng ta có thể thực hiện tại Creative Strategies hiện nay là kiểm tra công nghệ đằng sau những chiếc xe tự lái.

Giống như hầu hết các nhà phân tích trong lĩnh vực này, chúng tôi tin rằng ô tô tự trị, theo thời gian, sẽ định hình lại một cách quyết liệt cách chúng ta sử dụng ô tô và di chuyển ngày càng nhiều người đến một loại mô hình giao thông đi xe hoặc sở hữu thực sự của một chiếc xe tự lái. Mặc dù quá trình chuyển đổi này có thể mất tới 25 năm, nhưng đó là nếu, không phải khi đề xuất.

Hiện tại, xe không người lái là một khái niệm khá triệt để với hầu hết mọi người; nhiều người không muốn chuyển giao quyền điều khiển phương tiện của họ cho robot. Tất nhiên, những chiếc xe tự lái thực sự không sẵn sàng cho thời nguyên thủy. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô tin rằng họ có thể có các đội taxi tự trị sẵn sàng cho các thành phố lớn vào năm 2020-2021; xe hoàn toàn tự động có thể đến showroom sớm nhất là vào năm 2022-2024.

Tôi cũng miễn cưỡng lái thử xe tự lái, nhưng cơ hội đã nảy sinh khi tôi làm việc với tiểu bang Hawaii và Thống đốc David Ige. Lần đầu tiên tôi tham gia giúp Hawaii vào cuối những năm 1990 khi đó là Gov. Benjamin Cayetano yêu cầu tôi làm việc trong một chương trình tuyển dụng các công ty công nghệ đến Hawaii. Nó chỉ thành công nhẹ nhưng trong thời gian đó, tôi đã gặp Thượng nghị sĩ Ige, người mà bây giờ tôi đến thăm ít nhất một lần một năm để thảo luận về những gì nóng trong công nghệ.

Trong một cuộc họp vào tháng 3 năm ngoái, chúng tôi đã nói chuyện về những chiếc xe tự lái và tôi đề nghị rằng lần tới khi anh ấy đến Thung lũng Silicon, chúng tôi sẽ đến thăm một số người chơi chính trong những chiếc xe không người lái. Vì vậy, vào đầu tháng 4, trong một chuyến đi theo lịch trình đến San Francisco, anh ấy đã khắc ra một buổi chiều và chúng tôi đã đến thăm Nvidia và Google.

Mục tiêu chính của tôi đối với Chính phủ Ige là cho anh ta biết rõ hơn về những gì đang xảy ra trong khu vực này và khiến anh ta suy nghĩ về việc tạo ra một kế hoạch thử nghiệm xe tự trị ở Hawaii.

Tại Google, chúng tôi đã ghé thăm với Waymo, một công ty con của Alphabet và đã lái thử chiếc xe tự lái Waymo. Thật thú vị và rõ ràng rằng công nghệ xe tự động gần với thực tế hơn nhiều người tin.

Trong ổ đĩa thử nghiệm của chúng tôi, có hai nhân viên Waymo ở phía trước; một trong ghế lái xe nhập tất cả các chi tiết tuyến đường và sau đó chỉ cần nhấn một nút để khởi động xe và chuyển động. Trong quá trình lái xe, nhân viên Waymo không bao giờ chạm vào vô lăng, phanh hoặc chân ga, và chiếc xe đã lái và điều hướng chính xác mọi đèn đường, dừng lại cho người đi bộ tự động đi bộ và thậm chí phanh nhanh khi một người đi xe đạp cắt trước mặt chúng tôi.

Ở ghế hành khách, nhân viên Waymo khác theo dõi mọi thứ từ máy tính xách tay hiển thị những gì máy ảnh và cảm biến của chiếc xe nhìn thấy. Nó nhặt thành công trên mọi đường, đèn dừng và vật thể chuyển động trong bán kính 360 độ khi chúng tôi đi trên đường phố Mountain View, California.

Công nghệ này đang đi vào con đường rộng mở dù chúng ta có thích hay không. Nhưng trong khi họ có khả năng an toàn hơn là có một người ngồi sau tay lái, việc thuyết phục mọi người tin rằng đó có thể là một cuộc bán hàng khó khăn. Tôi đã nhận được giấy phép của mình ở tuổi 16 và đã lái ô tô và xe máy; Tôi coi mình là một người lái xe thành đạt. Tôi nghi ngờ rằng đối với hầu hết những người trên 30 tuổi, lái xe là bản chất thứ hai và một cái gì đó chúng ta chưa sẵn sàng từ bỏ.

Những người chấp nhận sớm có thể sẽ là người đầu tiên để một chiếc xe tự lái đóng vai trò là tài xế robot của họ. Một số người cao niên và những người có vấn đề ngăn cản họ lái xe cũng có thể sẽ háo hức đăng nhập. Tuy nhiên, tôi nghĩ có thể mất từ ​​10 đến 20 năm để phát triển một thị trường lớn cho xe tự lái. Chúng tôi chưa hoàn toàn sẵn sàng để thực hiện cú nhảy niềm tin đó và tin tưởng vào một chiếc xe không người lái để chở chúng tôi đi vòng quanh một cách an toàn.