Gợi ý bằng sáng chế tại amazon kế hoạch xe tải giao hàng tự lái | đôi mới

Trong khi những người khổng lồ công nghệ như Google, Uber và Apple cùng với hầu hết mọi nhà sản xuất ô tô trên hành tinh đã đổ tài nguyên vào sự phát triển của công nghệ xe tự trị, gã khổng lồ bán lẻ trực tuyến Amazon đã khá im ắng trên mặt trận đó. Nhưng một bằng sáng chế được phê duyệt gần đây cho thấy công ty có trụ sở tại Seattle có thể sẵn sàng thực hiện một bước tiến lớn trong không gian xe tự trị.

Bằng sáng chế không cho thấy Amazon có kế hoạch bán xe tự lái thông qua Prime. (Hãy tưởng tượng có một chiếc xe mới được giao đến cửa của bạn một cách tự động.) Nó cũng sẽ không tham gia vào thị trường chia sẻ đi xe để cạnh tranh với Uber, hoặc sản xuất công nghệ đi vào xe tự lái, như trục xe tự hành mới nhất của Google.

Thay vào đó, bằng sáng chế, có tiêu đề "Chuyển nhượng làn đường cho xe tự hành", cho thấy một trò chơi lớn hơn phù hợp với chiến lược kinh doanh của Amazon để phân phối hàng hóa hiệu quả hơn. Đặc biệt, nó cung cấp một cách để giao tiếp với các phương tiện tự lái để họ có thể điều chỉnh thay đổi lưu lượng giao thông khi điều hướng làn đường được gọi là làn đường đảo chiều chuyển hướng tùy thuộc vào lưu lượng của luồng giao thông và thường được sử dụng để quản lý việc di chuyển của phương tiện và ra khỏi khu vực đô thị.

Bằng sáng chế, ban đầu được nộp vào tháng 11 năm 2015 nhưng được cấp vào đầu tuần này, lưu ý rằng các phương tiện tự trị "có thể không có thông tin về làn đường đảo ngược khi tiếp cận một phần của con đường" sử dụng chúng. Và nó cung cấp một cái nhìn thoáng qua về lý do tại sao Amazon muốn kiểm soát các mô hình giao thông khi chúng liên quan đến xe tự lái.

Dự đoán Lanes đảo ngược

Có lợi ích an toàn rõ ràng khi có xe tự lái, hoặc trong trường hợp của Amazon, xe tải giao hàng tự động và xe tải không lái xe không đúng cách trong giao thông và gây ra va chạm trực diện. Nhưng việc không thể lường trước các làn đường có thể đảo ngược cũng có nghĩa là xe tải giao hàng không thể tối ưu hóa tuyến đường của họ trước, điều đó có nghĩa là họ sẽ dành nhiều thời gian hơn cho giao thông, điều mà Amazon muốn tránh.

Bằng sáng chế không tiết lộ nhiều về kế hoạch phát triển phương tiện tự lái của Amazon. Nhưng nó không phải là một sự căng thẳng để tưởng tượng rằng các phương tiện tự trị có thể là một phần thiết yếu của bộ phận Amazon Logistics, được ra mắt vào năm 2012 để kiểm soát trực tiếp hơn mạng lưới giao hàng của mình. Và xe tải giao hàng tự lái và xe tải sẽ là một phần mở rộng tự nhiên cho việc mua công ty robot của Kiva Systems vào năm 2012, giúp hãng tự động hóa các trung tâm phân phối của mình.

Một điều thú vị khác là bộ phận của Amazon dẫn đầu nghiên cứu về phương tiện tự trị của họ là dự án máy bay không người lái của hãng, Prime Air. Và một trong những nhà phát minh được liệt kê trên bằng sáng chế, Jim Curlander, là cố vấn kỹ thuật tại Prime Air.

Thật dễ dàng để ghép các mảnh lại với nhau dựa trên bằng sáng chế gần đây của Amazon và coi đó là cách để xe tải tự lái chuyển hàng hóa hiệu quả hơn tới người tiêu dùng và cuối cùng loại bỏ các tài xế giao hàng. Nhưng tôi tin rằng có một cái gì đó lớn hơn khi chơi ở đây. Khi Amazon bước vào các thị trường như phát trực tuyến nội dung hoặc dịch vụ đám mây, gã khổng lồ bán lẻ trực tuyến đã tạo ra một tác động đáng kể. Với bằng sáng chế này, Amazon không chỉ mở rộng ảnh hưởng của mình đối với công nghệ tự lái và kinh doanh giao hàng, mà còn là cách giao thông di chuyển vào và ra khỏi thành phố và điều khiển xe tự lái.