Video: Trận Phỏm - Tá Lả Đỉnh/ Bài Quá Đẹp Khiến Sân Chơi Chỉ Xin Thua !!! (Tháng Chín 2024)
Để nghe Google hay Uber nói với nó, những chiếc xe tự lái gần như đã sẵn sàng cho thời gian chính. Rốt cuộc, bạn đã có thể triệu tập một Uber tự trị ở Pittsburgh và Arizona, trong khi thử nghiệm nỗ lực xe tự lái của Google, một công ty con của Alphabet hiện được biết đến với tên Waymo Way sẽ lên đường trong những chiếc minivan lai trong năm nay.
Tôi có đặc quyền làm việc với một tiểu bang về luật lái xe tự trị. Nhưng cũng sẽ có các quy định của liên bang đối với các phương tiện tự trị dựa trên hệ thống đường cao tốc liên bang của chúng tôi. Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ Elaine Chao bây giờ phải chọn nơi chính quyền trước đó rời đi để có được các quy tắc và quy định này càng sớm càng tốt.
Nhưng khi tôi đề nghị với các quan chức nhà nước rằng họ sẽ cần phải có luật xe tự lái vào năm 2020, họ đã chế giễu khá nhiều về đề xuất này. Trên thực tế, họ thậm chí không chắc chắn các quy tắc liên bang có thể được áp dụng để đáp ứng lịch trình tích cực của các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách tung ra các phương tiện tự trị.
Các quan chức thành phố cũng hoài nghi tương tự. Họ sẽ cần thêm camera và cảm biến vào những thứ như đèn giao thông và biển báo đường phố để xe tự hành có thể đi đường an toàn. Nhưng câu hỏi đầu tiên mà các quan chức này đặt ra là "ai sẽ trả tiền cho điều đó?"
Tôi nghĩ rằng chúng ta trong công nghệ đã bị cuốn vào bức tranh lớn của các phương tiện tự trị và không xem xét sự phức tạp của việc điều chỉnh một công nghệ mới nổi có thể thay đổi cuộc sống của chúng ta tốt hơn nếu được thực hiện đúng cách nhưng lại nguy hiểm nghiêm trọng nếu được thực hiện một cách ngớ ngẩn.
Google, Uber, các nhà sản xuất ô tô và những người khác cần tạo ra một hướng dẫn nghiêm túc cho các nhà quản lý liên bang, tiểu bang và thành phố về lời hứa và giới hạn của công nghệ xe tự lái. Tôi biết bây giờ họ đang vận động các quan chức chính phủ và cung cấp một số giáo dục, nhưng từ những gì tôi có thể nói, mỗi công ty chỉ làm như vậy với chương trình nghị sự riêng của mình.
Đó sẽ là lợi ích tốt nhất của họ để tập hợp những nỗ lực của họ (mặc dù điều này có thể khó khăn khi đưa ra vụ kiện Uber-Waymo). Nếu những người đứng sau công nghệ này không kết hợp với nhau để giúp các quan chức chính phủ điều hướng những vùng nước hoàn toàn mới này, việc thiếu các quy định nhất quán và ngắn gọn sẽ khiến những chiếc xe tự lái không thể phát huy hết tiềm năng của họ bất cứ lúc nào. Đó là tin tốt cho người lái xe tải, nhưng tin xấu cho sự đổi mới.
