Video: Vá vỏ không ruột (săm) - 4 kiểu vá phổ biến và Ưu nhược điểm của từng loại ! (Tháng Chín 2024)
Tôi đã ủng hộ những chiếc xe tự lái kể từ khi bắt đầu ý tưởng, mặc dù có các cuộc họp với nhiều chuyên gia khác nhau, những người nói rằng việc thực hiện thực tế là cách đây hàng thập kỷ.
Nhận xét yêu thích của tôi đến từ Detroit, nơi các công ty như Ford lập luận rằng chiếc xe tự lái là không khởi đầu vì "mọi người thích lái xe". Tôi đoán họ đã không trò chuyện nhiều với các thiên niên kỷ, những người quyết định không thích lái xe. Thành công của các hoạt động như Lyft và Uber sẽ không rõ ràng nếu không có hàng nghìn năm.
Các công ty ô tô đều đang nhìn vào những chiếc xe tự lái, mặc dù, trong trường hợp nó trở thành hướng vận chuyển chính, đó là một kết luận bỏ qua. Toyota có thể có thể đặt một trên đường bây giờ. Tất cả các công ty Đức đang làm việc điên cuồng, cũng như Detroit … vì sợ hãi.
Những gì các công ty xe hơi nên chi tiền của họ là một nhóm các nhà vận động hành lang và các nhà điều hành quan hệ công chúng để bóp nghẹt, đi rừng hoặc giết chết chiếc xe tự lái. Không có tương lai cho các nhà sản xuất ô tô như chúng ta biết họ trong một thế giới của xe tự lái.
Đối với một điều, thật điên rồ khi nghĩ rằng trong một thế giới của những chiếc xe tự lái, bất cứ ai cũng muốn sở hữu một chiếc xe hơi. Điều gì sẽ là điểm khi bạn có thể gọi đi xe và tiết kiệm tiền xăng và bãi đậu xe? Vì bạn không sở hữu một chiếc xe ở nơi đầu tiên, tất cả các chi phí bảo hiểm, bảo trì và thanh toán xe của bạn đều bằng không.
Nhưng điều gì xảy ra với doanh số bán xe khi tất cả các phương tiện là một phần của một đội xe chia sẻ chuyến đi lớn? Điểm của thiết kế một cái gì đó đặc biệt hoặc độc đáo là gì? Nó sẽ là một thế giới của Corollas, màu xám ở khắp mọi nơi.
Khi tôi còn là một đứa trẻ, có một nền văn hóa xe hơi ở đất nước này. Điều đó phần lớn đã chết. Có những bộ phim lái xe, nhà hàng và thậm chí cả nhà thờ. Cuối tuần đã có "hành trình" bất tận, một hiện tượng kết thúc bởi một cảnh sát ảo và sự từ chối công khai. Hầu hết mọi người đọc cột này thậm chí sẽ không biết hiện tượng tồn tại. Đi xem bộ phim American Graffiti để hiểu về nó. Đây là trailer từ năm 1973.
Các công ty xe hơi phải biết rằng văn hóa xe hơi đã chết; họ nghiên cứu nó (tôi hy vọng). Tôi không chắc họ nhận ra rằng chính họ đã chết, hoặc sẽ sớm thôi, trừ khi họ cùng nhau giết chết chiếc xe tự lái.
Tôi không nghĩ họ có ý thức để làm điều đó.
Tất nhiên, sự bùng nổ gần đây trong doanh số bán xe hơi (thông qua các gói nợ tích cực) tin vào luận điểm của tôi và làm cho nó trở nên buồn cười, bất chấp logic. Vì vậy, đừng mong đợi bất cứ ai sẽ sớm cảm nhận được. Đến lúc họ làm thì sẽ quá muộn.
May mắn cho các công ty xe hơi, có những lực lượng làm việc để trật bánh tự lái trước khi nó bắt đầu. Công chúng nói chung bây giờ mới nhận thức được ý nghĩa bản địa của những chiếc xe tự trị. Chính phủ liên bang, tiểu bang và địa phương sẽ cảm nhận được tác động nhiều nhất thông qua doanh thu bị mất. Phí đỗ xe, vé đỗ xe, thuế đường bộ, tăng tốc, và vé giao thông, thuế bãi đậu xe, phí giấy phép, thuế bán xe ô tô, tất cả sẽ được giảm hoặc loại bỏ hoàn toàn. Ví dụ, tại San Francisco, đồng hồ đỗ xe cộng với doanh thu vé ước tính khoảng 130 triệu đô la.
Có lẽ những chiếc xe tự trị có thể bị đánh thuế theo những cách khác, nhưng hiệu quả của một mô hình vận tải không người lái có thể không tạo ra sự khác biệt.
Tuy nhiên, tổn thất lớn hơn không nằm ở doanh thu, mà là ở việc làm. Một khi các phương tiện tự trị trở thành chuẩn mực, việc làm bị mất bởi tải trọng thuyền và một gánh nặng tốn kém sau đó được đặt lên xã hội.
Chúng tôi chưa sẵn sàng cho bất kỳ điều gì trong số này và không nên thể hiện những ưu điểm của những chiếc xe không cần chúng tôi lái. Ngay cả khi nó là không thể tránh khỏi.
