Âm thanh và cơn giận dữ của âm thanh động cơ 'giả'

Không có gì giống như tiếng gầm gừ của động cơ xe hiệu suất cao ở ga. Đây không chỉ là âm nhạc đến tai của hầu hết những người yêu xe, mà còn cung cấp phản hồi có giá trị cho người lái xe, chẳng hạn như khi cần sang số hoặc giảm ga.

Nhưng một số nhà sản xuất ô tô đang sử dụng âm thanh động cơ được tái tạo điện tử bên trong một chiếc xe, như đường đua phía sau cho chiếc xe, và những người đam mê xe hơi khó tính không hài lòng.

Hiệu quả nhiên liệu tăng, việc sử dụng tăng áp và nội thất xe cách nhiệt tốt hơn là thủ phạm chính của những chiếc xe yên tĩnh hơn. Và trong khi một nhóm thiểu số nhỏ nhưng có tiếng nói cảm thấy bị xúc phạm rằng âm thanh động cơ giả đã biến nó thành những chiếc xe cơ bắp huyền thoại như Ford Mustang và những chiếc xe thể thao quý giá như BMW 5 Series, nội thất yên bình và hiệu suất tuyệt vời và tiết kiệm nhiên liệu là những tính năng hấp dẫn cho những người mua xe chính thống, ngay cả khi tiếng động cơ là giả.

Nó sống hay là ghi âm động cơ?

Hiện tượng bắt đầu với các nhà sản xuất ô tô chỉ đơn giản là truyền âm thanh động cơ vào bên trong xe hơi khi ô tô trở nên yên tĩnh hơn. Cách đây vài năm, Ford đã lắp đặt một ống cộng hưởng giữa tường lửa ngăn cách khoang động cơ với buồng lái trong Mustang GT, để tiếng gầm của động cơ V8 có thể được nghe rõ hơn ở bên trong. Xe ô tô thể thao Porsche cũng sử dụng bộ khuếch đại tiếng ồn hút khí được gọi là Sound Symposeer trong 911 và Panamera để tạo ra thứ mà nhà sản xuất ô tô gọi là "kênh âm thanh" bơm âm thanh động cơ vào cabin.

Điều này cuối cùng đã phát triển thành tái tạo điện tử một số âm thanh động cơ bên trong xe. Khi BMW giới thiệu một phiên bản mới của chiếc xe thể thao M5 của mình vài năm trước, các kỹ sư phát hiện ra rằng khung gầm của chiếc xe mới bị cô lập với tiếng gầm tinh tế của động cơ. Giải pháp: Phát bản ghi âm thanh động cơ của M5 thông qua hệ thống âm thanh nổi của xe hơi và đồng bộ hóa nó với RPM động cơ.

BMW cho rằng, giống như Ashley Simpsons của thế giới, bản ghi động cơ chỉ đơn giản là một bản nhạc nền giúp tăng cường âm thanh của động cơ để cung cấp cho người lái phản hồi. Và như thường xảy ra, sự đổi mới này nhanh chóng được sao chép bởi những người khác.

Volkswagen đã giới thiệu Soundaktor của riêng mình, một chiếc loa có kích thước của một khúc côn cầu chơi các mẫu âm thanh động cơ trong các phương tiện như GTI và Beetle Turbo. Ngay cả âm thanh động cơ V10 của siêu xe Lexus LFA cũng cần được tăng cường và hướng về phía ghế lái bằng thiết bị điện tử do Yamaha phát triển.

Một trong những mẫu xe mới nhất và dành cho những người đam mê, ví dụ điển hình nhất là chiếc Ford Mustang và chiếc bán tải F-150 lớn, cứng, bán chạy nhất. Ford thậm chí gần đây đã nộp cho Văn phòng Bằng sáng chế và Thương hiệu Hoa Kỳ để bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ đối với "tiếng ồn động cơ tạo ra" được sử dụng trong các phương tiện của mình.

Trong khi những người đam mê lái xe coi đây là một dấu hiệu khác cho thấy ngày tận thế ô tô là mới và công nghệ đang xâm nhập vào cabin, những người mua xe trung bình hầu như không nhận thấy, và thậm chí có thể đánh giá cao sự cải tiến âm thanh này. Nó cũng phù hợp với các tiền lệ như vậy trong thế giới công nghệ, và thậm chí còn có một tên cho nó: sự biến dạng âm thanh. Bạn biết đó là nhấp chuột màn trập cơ học giả khi chụp ảnh bằng camera trên điện thoại thông minh để bạn biết bạn đã chụp hoặc các ứng dụng máy tính tạo ra âm thanh xào xạc giấy khi lật trang điện tử.

Âm thanh động cơ đi theo cách truyền dẫn thủ công là sự tiến hóa của jus. Và với công nghệ được thiết lập để thực hiện hầu hết việc lái xe trong tương lai, có lẽ bước tiếp theo sẽ là thêm âm thanh hét vào các trình điều khiển khác để bạn không phải làm vậy.