Cuộc tranh cãi của Tesla với việc liên quan đến tai nạn mô hình x là một việc vặt

Những người tiên phong ở Thung lũng Silicon đã định hình lại cuộc sống của chúng ta bằng những đổi mới của họ. Nhưng cùng một thái độ không thể áp đảo và coi thường các quy tắc truyền thống thúc đẩy các cá nhân bình dị và các nhà sáng lập công ty mang tính biểu tượng như Facebook của Mark Zuckerberg, Travis Kalanick của Uber, Elon Musk của Tesla và Steve Jobs của Apple cũng thường dẫn đến đụng độ với các nhà lập pháp.

Lời khai của Zuckerberg tuần trước trên Đồi Quốc hội, nơi anh ta bị cuốn vào quyền riêng tư của người dùng, là bằng chứng của phương pháp "cầu xin tha thứ, không cho phép". Nhưng ít nhất Zuck đã ban hành một mea culpa trước Quốc hội và chịu trách nhiệm cho fiasco Cambridge Analytica.

Trái ngược với sự ăn miếng trả miếng của Tesla với Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB). Cơ quan này đang điều tra một vụ tai nạn Model X gây tử vong ở California liên quan đến tính năng Autopilot bán tự trị của Tesla, với tính năng này đã chơi nhanh và lỏng so với các nhà sản xuất ô tô bảo thủ hơn. Vụ tai nạn Model X là trong vài ngày sau một cái chết khác liên quan đến một chiếc xe tự lái Uber.

Đó chỉ là ví dụ mới nhất về sự khinh miệt của Thung lũng Silicon vì tuân theo các quy tắc của con đường. Khi Google lần đầu tiên tiết lộ vào cuối năm 2010 rằng nó xe tự lái đã đăng nhập hơn 100.000 dặm ở California, không có luật chống lại kiểm tra xe tự trị trên đường công cộng trong tiểu bang nhà của công ty. Nhưng Google đã nhận thức được nó đang đẩy các giới hạn pháp lý.

"Giữ im lặng cho dự án cho phép Google thử nghiệm dưới radar của dư luận và các nhà lập pháp", Seval Oz nhớ lại, người lúc đó đang đứng đầu phát triển kinh doanh cho dự án xe tự lái của công ty. "Chúng tôi không muốn chương trình bị chậm lại vì bất kỳ lý do gì."

Thung lũng Silicon từ đó đã trở thành tâm điểm của công nghệ tự lái, và các đặc điểm "di chuyển nhanh và phá vỡ mọi thứ" của khu vực đã mở rộng sang thử nghiệm xe tự trị. Một phần lớn trong chiến lược của Uber, đầu tiên là kinh doanh chia sẻ chuyến đi và sau đó là công nghệ tự trị, liên quan đến các quy tắc đi kèm.

Khẩu chiến

Cuộc chiến ngôn từ giữa Tesla và NTSB bắt đầu sau một vụ tai nạn ngày 23 tháng 3 đã giết chết Walter Huang, người đã đâm vào dải phân cách trung tâm trên đường cao tốc Bắc California trong khi ngồi sau tay lái của Model X.

Một tuần sau vụ tai nạn, Tesla tiết lộ rằng tính năng bán tự động Autopilot của chiếc xe đã được bật, Huang không có tay trên vô lăng trong sáu giây trước khi gặp nạn và anh ta đã không có hành động lảng tránh.

Việc phát hành thông tin này, và đổ lỗi cho tài xế trước khi quá trình điều tra hoàn tất, có thể mất vài tháng, vi phạm thỏa thuận giữ bí mật dữ liệu tai nạn cho đến khi NTSB sẵn sàng công bố. Vào thứ Tư, Tesla đã rút khỏi cuộc điều tra "bởi vì nó yêu cầu chúng tôi không tiết lộ thông tin về Autopilot cho công chúng, một yêu cầu mà chúng tôi tin rằng về cơ bản ảnh hưởng tiêu cực đến an toàn công cộng."

Nhưng theo những gì Bloomberg mô tả là một cuộc gọi điện thoại căng thẳng vào cuối ngày thứ Tư giữa Chủ tịch NTSB Robert Sumwalt và Elon Musk, cơ quan này đã thực hiện bước bất thường để loại bỏ Tesla khỏi cuộc điều tra.

Trong một tuyên bố hôm thứ Năm, cơ quan này nói rằng "việc phát hành thông tin không đầy đủ thường dẫn đến suy đoán và giả định không chính xác về nguyên nhân có thể xảy ra của một vụ tai nạn." Sumwalt nói thêm rằng "thật không may khi Tesla, bằng hành động của mình, đã không tuân thủ thỏa thuận của đảng."

Sau đó cùng ngày, Tesla khẳng định họ đã cắt đứt quan hệ trong cuộc điều tra với NTSB, chứ không phải theo cách khác. Và nói một cách vui vẻ tại cơ quan: "Rõ ràng trong các cuộc trò chuyện của chúng tôi với NTSB rằng họ quan tâm đến các tiêu đề báo chí hơn là thực sự thúc đẩy sự an toàn", Tesla nói trong một tuyên bố.

Tính đến thời điểm báo chí, câu chuyện giữa Tesla và NTSB vẫn đang diễn ra. Tesla sẽ vẫn cung cấp dữ liệu cho cơ quan điều tra các vụ tai nạn và đưa ra các khuyến nghị an toàn nhưng không đưa ra chính sách, nhưng sẽ không phải là một bên chính thức trong cuộc điều tra.

Trước nguy cơ tử vong của xe tự trị Uber, vụ tai nạn Tesla và cách tiếp cận chiến lược của công ty đối với cuộc điều tra có thể sẽ không truyền cảm hứng cho sự hợp tác hoặc giúp củng cố niềm tin vào các quan chức công cộng đang ngày càng lách luật về công nghệ tự lái. Nó cũng đánh bật sự kiêu ngạo của Silicon về phía Tesla và không chỉ có thể chi phí tiến bộ cho chính sách tự lái mà còn cả cuộc sống.