Video: Vén màn cuộc đời của kẻ trốn truy nã 20 năm | NDTP | ANTG (Tháng Chín 2024)
Mười năm trước, Jason DaSilva đã sống những gì nhiều người sẽ coi là một lối sống điển hình của New York. "Bạn có thể tìm thấy tôi vào bất kỳ ngày cuối tuần nào khi đi ăn trưa với một người bạn ở quán cà phê, đến nhà hàng East Village để ăn tối, sau đó nhảy tàu điện ngầm, đến một hộp đêm ở Chelsea, " anh viết trên trang web của mình. Sau đó, ở tuổi 25, anh được chẩn đoán mắc bệnh đa xơ cứng, và theo lời anh, "Khu phố và thế giới của tôi như tôi biết nó bị thu hẹp". Khi DaSilva đến dựa vào một người đi bộ và sau đó là một chiếc ghế có động cơ, anh ta phải đối mặt với một New York khác, trong đó một bước hoặc một đoạn dốc dốc được dùng làm biển báo dừng.
Ngoài việc tạo ra Khi tôi đi bộ, một bộ phim tài liệu về trải nghiệm biến đổi khi bị vô hiệu hóa, DaSilva đã đưa ra một sáng kiến kỹ thuật số thu hút các đánh giá về khả năng truy cập. Với hàng chục ngàn đánh giá do người dùng tạo, AXS Map là dự án lớn nhất thuộc loại này và nó đang phát triển theo một số cách thú vị. Tôi đã gặp DaSilva và các đồng nghiệp của anh ấy trong không gian làm việc của họ tại Trung tâm truyền thông New York để thảo luận về Bản đồ AXS và để trải nghiệm chương tiếp theo của nó, một thành phần thực tế ảo cho phép người dùng tham quan các trang web từ nhà của họ. Cả hai dự án đều đảm bảo sự chú ý của người khuyết tật và không tàn tật.
Bản đồ AXS
DaSilva bắt đầu làm việc trên Bản đồ AXS vào năm 2011 nhờ sự hỗ trợ của các tổ chức công cộng và tư nhân, bao gồm Quỹ truyền thông Canada, Hội đồng nghệ thuật bang New York và Google Earth Outreach. Sự hợp tác được kết hợp với các đặc điểm của Bản đồ AXS, dựa trên sự đóng góp của khách truy cập: Là cơ sở dữ liệu có nguồn gốc đám đông được cung cấp bởi Google Địa điểm, Bản đồ AXS dựa vào đầu vào của cộng đồng, nơi đề xuất thông qua các sự kiện được gọi là Mapathons. Đến nay, du khách từ khắp nơi trên thế giới (mặc dù tập trung chủ yếu ở Bắc Mỹ) đã gửi hơn 100.000 xếp hạng của các doanh nghiệp và địa điểm.
Mặc dù các bài đánh giá phục vụ khách truy cập bị khuyết tật cụ thể, tôi thấy rằng việc sử dụng trang web đã tiết lộ một số thành kiến có khả năng của riêng tôi và khiến tôi chú ý hơn một chút về những thách thức mà người dân New York phải đối mặt hàng ngày. Ví dụ, một trong những địa điểm yêu thích của tôi ở Khu phố Tàu, Nom Wah Tea Parlor, hầu như không thể tiếp cận với bất kỳ ai ngồi xe lăn trên tài khoản của một bước vào và phòng tắm không tiết kiệm. Như một đối trọng, Met Opera Shop nhận được lời khen ngợi cho đoạn đường vào, ánh sáng và yên tĩnh.
Xếp hạng chứa đựng những bất ngờ. Trong khi Làng Đông nổi tiếng là không thể tiếp cận (không gây sốc cho bất kỳ ai quen thuộc với vỉa hè đông đúc và đổ nát của Astor Place), Williamsburg, nơi có nhiều điểm tương đồng (bao gồm cả tàu L), điểm số tương đối tốt nhờ các ngành công nghiệp trước đây đòi hỏi phải có đường dốc rộng. và thang máy vận chuyển hàng hóa. Hơn nữa, các chuỗi ngân hàng, cửa hàng tiện lợi và khách sạn của Haiti có xu hướng dễ tiếp cận hơn so với các bà mẹ. DaSilva đã mô tả một bodega mà logo xe lăn cho biết người bán hàng đề nghị mang theo người bảo trợ lên các bước.
Có nhiều lý do cho sự chênh lệch, trong đó ít nhất là Đạo luật Người khuyết tật Mỹ áp đặt ít quy định hơn đối với các doanh nghiệp nhỏ. Hơn nữa, một số cơ sở là kỹ thuật nhưng không thể truy cập thực tế. Ví dụ: một doanh nghiệp có thể có đoạn đường nối, nhưng đoạn đường nối đó có thể quá dốc để sử dụng. Bản đồ AXS cho phép khách truy cập gắn cờ cơ sở đó và đề xuất một địa điểm dễ tiếp cận hơn.
Tuy nhiên, đôi khi một đánh giá hoặc mô tả là không đủ, đặc biệt nếu bạn đang cố gắng chụp một không gian rộng hoặc hỗn hợp. Ví dụ, làm thế nào để bạn đánh giá các hành lang ngầm rộng lớn của Grand Central Station, các sảnh mê cung của Park Avenue Armory, hoặc thậm chí nhiều cấp độ của Trung tâm truyền thông New York? Trong những trường hợp đó, DaSilva và các đối tác của mình đang nghiên cứu một thành phần VR cho Bản đồ AXS sẽ được trang bị ảnh 360 độ, video và các đối tượng dựa trên tương tác. Những mô phỏng đó sẽ không chỉ cung cấp cho khách truy cập thông tin không gian vô giá; họ cũng sẽ cho phép khách truy cập hầu như điều hướng các không gian trước khi họ rời khỏi nhà của họ.
Bản đồ VR AXS
Khi phát triển Bản đồ AXS, DaSilva và các đồng nghiệp đã làm việc với Trung tâm nghiên cứu thiết kế bao gồm (IDRC) tại Đại học thiết kế nghệ thuật Ontario. Tôi đã trao đổi với giám đốc của IDRC, Jutta Treviranus, người đã cung cấp một kho thông tin về cách tiếp cận của trung tâm đối với thiết kế bao gồm, được áp dụng bởi các goliath trong ngành như Microsoft. Sự hợp tác giữa các nhà phát triển AXS Map và IDRC đã giúp tạo ra một tập hợp thực tiễn tốt nhất xung quanh thiết kế có thể truy cập được. Sự hợp tác cũng rất tình cờ cho liên doanh VR. Treviranus, đặc biệt, đã làm việc trong VR từ đầu những năm 1990.
Tại Trung tâm truyền thông New York, DaSilva đang hợp tác chặt chẽ với Loren Abdulezer, CEO của Evolve Technologies Corporation. Cách tiếp cận của Abdulezer đối với không gian đô thị, có lẽ, đáng chú ý nhất vì sự hạn chế của nó. Mặc dù hầu hết các vùng phủ sóng VR đều tiên phong trong các chuyến bay lạ mắt, nhưng các tính năng của các mô phỏng video lộng lẫy và âm thanh đắm đuối đó sẽ không phục vụ khách truy cập Bản đồ AXS. Âm thanh có thể mất phương hướng và video thiếu sự rõ ràng của hình ảnh tĩnh. Thêm các tính năng là một sự cân bằng tinh tế: Bản đồ AXS được thiết kế để dễ dàng truy cập; video và âm thanh sẽ cần nhiều băng thông hơn. Abdulezer chấp nhận một cách tiếp cận bao gồm tương tự đối với các công cụ VR. Trong khi tôi đã demo các mô phỏng trên Samsung Gear VR, các trang web cũng sẽ có sẵn cho Google Cardboard.
Bản đồ VR AXS dựa trên các ảnh 360 độ được ghép lại với nhau để thể hiện các không gian lớn hơn. Bạn điều hướng giữa các hình ảnh bằng cách sử dụng cái mà Abdulezer gọi là "điểm nóng trực quan". Trong bản demo của mình, tôi nhận thấy hai loại điểm nóng: mũi tên và xe lăn. Bạn có thể bắt đầu với một sơ đồ tầng được chú thích bằng các biểu tượng mũi tên, qua đó bạn có thể đi xuống các cảnh cụ thể bằng cách sửa điểm tham quan của mình. Khi đã ở trong mô phỏng, bạn có thể điều hướng từ cảnh 360 độ này sang cảnh khác bằng cách nhìn trực tiếp vào các biểu tượng xe lăn.
Các liên doanh được đánh dấu bằng thử nghiệm và lỗi. Ví dụ, việc đặt các điểm nóng trực quan có thể là thách thức do độ nhạy của phần cứng và khó truy cập, đặc biệt đối với người dùng có khả năng di chuyển hạn chế ở cổ. Tôi thấy rằng đôi khi tôi vặn cổ để tập trung vào các điểm nóng.
Abdulezer cũng đã phải đối mặt với một loạt các thách thức hậu cần. Nhiều liên quan đến điều hướng. Nếu bạn đến một thang máy, làm thế nào để bạn chỉ ra tầng nào bạn muốn ghé thăm? Những người khác đã yêu cầu anh ta đưa ra lựa chọn về cách anh ta ghi lại không gian. Bạn có chụp ảnh một không gian như thể bạn đang đứng hoặc ngồi trên xe lăn không? Một số trong những câu hỏi này có thể được giải quyết khi chức năng được thêm vào. Ví dụ, nhận dạng giọng nói có thể cho phép người dùng tránh các sự cố điều hướng. Hơn nữa, thiết kế mô-đun của VR AXS Map sẽ cho phép khách truy cập trải nghiệm mô phỏng tùy chỉnh theo nhu cầu của họ. Abdulezer đã đề cập đến các kỹ năng vận động hạn chế hoặc đặc biệt tầm nhìn thấp.
Bản đồ VR AXS chắc chắn sẽ khiến một số người dùng thất vọng khi ra mắt vào mùa thu này trên một vài chục trang web, nhưng đó là một sự khởi đầu và tính khả dụng của nó sẽ mô hình hóa cách thực tế ảo có thể hỗ trợ khả năng truy cập.
Tiếp cận, đồng cảm và thiết kế đô thị
Như tôi thấy, một trong những khả năng thú vị nhất đối với Bản đồ VR AXS có thể nằm ở khả năng đánh thức người không bị vô hiệu hóa. Nếu trang web AXS Map khiến tôi chú ý hơn về những thách thức mà người New York bị khuyết tật phải đối mặt, thì thành phần VR đã khiến những thách thức đó ngay lập tức. Ngay khi đeo tai nghe, tôi cảm thấy bất động. Tôi vật lộn để khóa vào các điểm nóng và điều hướng giữa các cảnh. Tôi đối mặt với các phòng ở một tầm nhìn thấp hơn. Tôi cảm thấy sự hẹp hòi của hành lang. Trong đó Mapathons đã khuyến khích sinh viên suy nghĩ về những thách thức tiếp cận cụ thể, thành phần VR cung cấp khả năng họ có thể trải nghiệm những thách thức đó. Đó là, VR có thể trở thành một công cụ cho sự đồng cảm.
Hơn nữa, trong khi tôi nghĩ điều quan trọng là học sinh học và rèn luyện sự đồng cảm, tôi cũng mong muốn được nhìn thấy chính sách công cộng VR. Đó là một điều để một nhà lập pháp nghe thấy một cuộc tranh luận về sự cần thiết phải sửa chữa vỉa hè hoặc các đường dốc sẵn có; Cô ấy có thể ở vị trí tầm nhìn thấp hoặc kỹ năng vận động hạn chế và cố gắng điều hướng một không gian.
Là không gian được thiết kế, các thành phố của chúng ta nói lên giá trị của chúng ta thông qua địa lý của chúng. Khi những giá trị đó cũng thay đổi, thì những không gian đô thị đó cũng vậy.
