Uber chỉ tự đặt ra thất bại ở san francisco | John c. nỗ lực

Những chiếc xe tự lái đang ra mắt nhanh hơn nhiều so với dự kiến, từ taxi thử nghiệm Uber ở San Francisco đến Google tách khỏi bộ phận xe tự lái của mình thành Waymo và hợp tác với Fiat-Chrysler.

Đối với Fiat, điều này có vẻ như là cách nhanh nhất và tốt nhất để tăng tốc, xem xét rằng các đối thủ như Ford, Honda và Toyota có một khởi đầu tốt.

Không phải lúc nào cũng như thế này. Bạn có nhớ khi Chủ tịch điều hành của Ford Motor Co. Bill Ford năm 2014 lo ngại rằng công nghệ xe tự lái "làm mọi người thất vọng" không? Bây giờ nó đang giảm dự báo lợi nhuận cho năm 2017 do đầu tư vào tính di động và các công nghệ tiên tiến khác. Tương lai rõ ràng là xe tự lái và không người lái.

Những người ở tuổi tôi thích lái xe, nhưng không ai làm nữa. Văn hóa xe hơi đang dần biến mất, và những người nóng tính đều trên 50. Bạn thậm chí không thể làm việc trên chính chiếc xe của mình. Nếu bạn thay đổi máy tính động cơ của xe hơi để tăng hiệu suất trên hầu hết các xe, bạn sẽ làm mất hiệu lực bảo hành (và có thể vi phạm luật).

Hiện nay, hầu hết các bài kiểm tra xe tự lái được thực hiện với một người lái xe phía sau tay lái sẽ bước vào trong trường hợp khẩn cấp (hoặc đèn đỏ, hy vọng). Tuy nhiên, khi những tài xế đó biến mất, có thể có vấn đề ở California vì một công ty: Uber.

Uber đã thử nghiệm một chiếc xe tự lái ở California, nhưng đã từ chối bảo đảm giấy phép theo yêu cầu của Bộ phương tiện cơ giới. Nó chủ yếu nói với nhà nước để thực hiện yêu cầu của họ, nơi mặt trời không chiếu sáng.

Đây là điều mà các quan chức chán nản yêu thích vì nó mang lại cho họ một cái gì đó để làm. Và bởi "một cái gì đó để làm" tôi có nghĩa là "làm cho một số công ty và giám đốc điều hành của nó đau khổ theo mọi cách có thể."

Điều sẽ xảy ra ở đây là Uber sẽ thua DMV, cầu xin sự thương xót, dù sao cũng nộp các mẫu đơn, trả tiền phạt và mãi mãi là mục tiêu của sự giám sát. Đó là cách nó hoạt động trong thế giới thực, bất kể họ nói gì với bạn ở trường kinh doanh.

Bởi vì sự kiêu ngạo chung của các giám đốc điều hành tại Thung lũng Silicon, được các quan chức chính phủ coi là những cây leo đặc quyền và giàu có nói chung, điều này có thể tạo ra vấn đề cho các nhà sản xuất xe hơi khác muốn tìm kiếm sự chấp thuận cho những chiếc xe không người lái thực sự. Tự chủ hoàn toàn là mục tiêu thực sự cho tất cả những người liên quan, đặc biệt là Uber, công ty cũng sở hữu một hoạt động để trang bị xe tải với công nghệ.

Sự kiêu ngạo của các giám đốc điều hành Uber, những người dường như không hiểu tình hình, có thể hủy hoại nó cho mọi người. Tốt nhất, bằng cách thu hút sự chú ý không mong muốn vào chính nó, nó có thể dẫn đến các khoản phí và thuế mới trong tình trạng mà điều này đã trở nên khó khăn. Bất cứ điều gì xảy ra, nó sẽ không tốt và chắc chắn sẽ làm chậm tiến độ.