Video: Đánh giá xe Volkswagen Tiguan Allspace - xe Đức giá "RẺ" |XEHAY.VN| (Tháng Chín 2024)
Hai câu chuyện đã phá vỡ trong tuần này làm rung chuyển ngành công nghiệp ô tô. Đầu tiên, Volkswagen thừa nhận gian lận một cách có hệ thống trong các bài kiểm tra khí thải, đây là một cách lịch sự để nói rằng họ đã đầu độc khách hàng của mình trong nhiều năm. Sau đó, các nguồn tin tiết lộ rằng Apple sẽ sử dụng một chiếc xe điện có thể xuất xưởng vào năm 2019.
Khi bạn nghĩ về việc gian lận trong các bài kiểm tra khí thải, bạn có thể tưởng tượng việc trượt $ 20 cho một nhãn dán mới. Điều đó là bất hợp pháp và vô đạo đức, nhưng những gì Volkswagen làm còn tồi tệ hơn. Theo điều tra của EPA, ít nhất bốn mẫu xe của Volkswagen đi kèm với phần mềm được thiết kế để đánh lừa các thanh tra viên. Máy tính trên các mô hình này chứa một thuật toán tinh vi phát hiện khi xe đang được thử nghiệm và cho kết quả sai. Trong các thử nghiệm, khí thải trông bình thường.
Tuy nhiên, hãy mang xe ra đường và nó sẽ bơm ra 40 lần lượng nitơ oxit cho phép, một chất gây ô nhiễm gây hen suyễn, viêm phế quản, khí phế thũng và nói chung là thêm vào đám mây xám xung quanh hầu hết các thành phố của Mỹ vào giờ cao điểm. Volkswagen đã bán những chiếc xe này là "diesel sạch".
Được EPA chấp nhận cách đây vài ngày, hôm nay, Volkswagen đã thừa nhận tội lỗi của mình. Hơn 11 triệu xe hơi bị ảnh hưởng trên toàn thế giới và công ty đang dành hơn 7, 3 tỷ đô la để sửa chữa những chiếc xe này. Các mô hình bị ảnh hưởng của Hoa Kỳ bao gồm:
• Jetta (Năm mẫu 2009 - 2015)
• Bọ cánh cứng (Năm mẫu 2009 - 2015)
• Audi A3 (Năm mẫu 2009 - 2015)
• Golf (Năm mẫu 2009 - 2015)
• Passat (Năm mẫu 2014-2015)
Điều đó thêm vào khoảng 482.000 xe hơi chỉ riêng ở Mỹ. Nếu EPA thi hành mức phạt tối đa là 37.500 đô la mỗi xe, công ty có thể phải đối mặt với mức phạt 18 tỷ đô la. Không phải là một ngày tuyệt vời cho Volkswagen, nhưng có lẽ là một ngày tồi tệ hơn để trở thành một người lái xe Golf Golf bị ho nặng.
Nhường đường cho Apple
Đây là công việc mà Apple đang khai thác. Các báo cáo về một chiếc xe của Apple đã xuất hiện vào đầu năm nay, nhưng đã bốc hơi trong những tuần gần đây sau khi Cupertino được báo cáo với Bộ phương tiện ô tô California và Tạp chí Phố Wall đã đưa ra ngày ra mắt năm 2019.
Mùa hè này, trong khi đó, công ty đã đưa Doug Betts lên tàu, cựu giám đốc chất lượng tại Fiat Chrysler. Và một nghiên cứu nhỏ trên LinkedIn cho thấy Apple đã tuyển dụng rất nhiều, lên tới 600 chuyên gia ô tô. Bạn không cần 600 người để kết nối iPhone với âm thanh nổi trên xe hơi.
Nếu chúng ta biết bất cứ điều gì về Apple, thì nó muốn tiếp cận người dùng trên nhiều nền tảng nhất có thể, máy tính cá nhân, điện thoại thông minh, máy tính bảng, TV và thậm chí cả nhà. Chuyển sang ô tô là một bước nhảy vọt, nhưng đó là một điều mà rất nhiều công ty công nghệ đã thực hiện.
Nếu bạn muốn xem làm thế nào Apple có thể phá vỡ ngành công nghiệp ô tô, hãy tìm đến Tesla, công ty coi những chiếc xe của mình giống như một nền tảng, với các bản cập nhật thường xuyên được đẩy ra không dây. Trong tháng này, Tesla đã phát hành ba bản cập nhật firmware cho Model S, giúp cải thiện mọi thứ, từ hỗ trợ người lái đến quản lý pin. Tương tự như vậy, Apple chỉ cập nhật hàng triệu thiết bị iOS lên iOS 9 trong một tuần. Thật khó để tưởng tượng bất kỳ nhà sản xuất xe hơi làm như vậy.
Tất nhiên không phải ai cũng tăng giá trên một chiếc xe của Apple. Bob Lutz, cựu chủ tịch của General Motors, gần đây đã nói với CNBC rằng liên doanh này sẽ gây lãng phí thời gian và tiền bạc cho Apple. "Khi nói đến việc thực sự chế tạo ô tô, không có lý do gì để cho rằng Apple, không có kinh nghiệm, sẽ đột nhiên làm việc tốt hơn General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota hoặc Huyndai", Lutz nói. "Vì vậy, tôi nghĩ rằng đây sẽ là một hố tiền khổng lồ."
Thật vậy, vào đầu tháng này, GM đã tuyên bố sẽ trì hoãn việc giới thiệu toàn quốc năm 2016 của hãng Chevy Volt.
Lutz nói đúng rằng Apple phải đối mặt với những rào cản lớn ở đây. Trong tất cả khả năng, Apple sẽ cần hợp tác với một nhà sản xuất ô tô hiện có để tung ra những chiếc xe do Apple thiết kế với bất kỳ khối lượng thực nào. Ông cũng đúng khi nói rằng không ai kiếm tiền từ ô tô điện ngay bây giờ, kể cả Tesla. Nhưng anh ấy đã bỏ cuộc khi nói rằng đối thủ của Apple là các công ty xe hơi hiện có.
Apple phải bắt kịp với Telsa, công ty có thể bán được tới 500.000 xe điện mỗi năm khi những chiếc xe đầu tiên của Apple ra mắt. Apple cũng phải bắt kịp Google, nơi có những chiếc xe không người lái đang rong ruổi trên đường phố Mountain View, Calif. Ngay bây giờ. Và đừng loại trừ Uber, công ty có kế hoạch tự lái xe riêng. Đây là những công ty sẽ là những người chơi lớn trong năm 2020 và thống trị tương lai của giao thông vận tải. Và tương lai đó sẽ là điện.
Trong khi đó, Volkswagen có thể vẫn sẽ trả tiền phạt EPA và gỡ lỗi Beetles của mình.
