Bạn tin tưởng ai hơn với sự an toàn của mình: google hay ford? | đôi mới

Một thập kỷ trước, không thể tưởng tượng được rằng một công ty công nghệ như Google có thể thách thức thành công các nhà sản xuất ô tô, rằng Tesla sẽ có giá trị hơn Ford, hoặc các công ty trình diễn sẽ là những người chơi chính trong vận tải cá nhân.

Các phương tiện tự động hoàn toàn (AV) dự kiến ​​sẽ phá vỡ ồ ạt ngành công nghiệp xe hơi, nhưng ai sẽ chiếm được cảm tình và tâm trí của người tiêu dùng và cuộc chiến xe tự lái không thể tránh khỏi: Các nhà sản xuất ô tô, đại gia công nghệ hay các công ty trình chiếu? Đó là "một chiến trường mới", theo Bob Pishue, một nhà kinh tế cấp cao tại Inrix.

Hoa Kỳ tin tưởng công nghệ

Trong một cuộc khảo sát gần đây, Inrix đã thăm dò khoảng 5.000 người từ năm quốc gia đã mua một chiếc xe mới trong bốn năm qua.

Những người được hỏi được hỏi ai là người họ tin tưởng nhất để xây dựng AV: các nhà sản xuất ô tô truyền thống (ví dụ BMW và General Motors); thành lập gã khổng lồ công nghệ (ví dụ Apple và Google); các nhà sản xuất ô tô mới hơn (ví dụ Tesla và Fisker Motors); các công ty trình chiếu (ví dụ Uber và Lyft); hoặc tin tưởng tất cả như nhau hoặc không có gì ở trên.

Mức độ tin cậy thay đổi theo khu vực. Ví dụ, những người được hỏi ở Mỹ đã tin tưởng hơn một chút vào các cường quốc công nghệ như Google và Apple so với các nhà sản xuất ô tô để xây dựng AV (tương ứng 27% so với 23%).

Triển vọng này thay đổi đáng kể ở Đức, nơi gần gấp ba lần số người được hỏi tin tưởng các nhà sản xuất xe hơi truyền thống nhất để xây dựng AV. Điều thú vị là, trong tất cả các quốc gia được khảo sát (Pháp, Ý và Vương quốc Anh cũng được bao gồm), ít hơn 4 phần trăm số người được hỏi tin tưởng rằng các công ty trình chiếu sẽ có được robo-rides ngay.

Mặc dù người Mỹ tin tưởng cao hơn vào các nhà cung cấp công nghệ so với các nhà sản xuất ô tô, cuộc khảo sát cho thấy các công ty xe hơi có lợi thế khác biệt ở một số khía cạnh. "Với công nghệ chưa được biết và có khả năng chưa được chứng minh như lái xe tự trị, người tiêu dùng có thể mặc định mạnh mẽ đối với các thương hiệu đáng tin cậy như các nhà sản xuất xe hơi truyền thống, " Inrix nói.

"Điều quan trọng là các nhà sản xuất ô tô phải chứng minh rằng họ có thể phát triển các sản phẩm công nghệ cao thành công", Inrix lập luận. Mặt hoài nghi của tôi nói rằng may mắn với điều đó, vì các nhà sản xuất ô tô đã gặp khó khăn khi tích hợp thành công giao diện điện thoại thông minh vào ô tô, cho phép Apple CarPlay và Google Android Auto có được lực kéo.

Nhưng việc xây dựng một giao diện điện thoại thông minh hay một chiếc điện thoại thông minh không khác gì phức tạp như sản xuất xe hơi, và đây là lúc các công ty công nghệ có thể chùn bước và niềm tin của người tiêu dùng có thể dao động. "Một vấn đề mà những người mới tham gia như Google, Apple, Uber và Lyft có thể gặp phải trong việc thuyết phục người tiêu dùng mua hoặc sử dụng AV mà họ sản xuất là họ không có kinh nghiệm hoặc sự quen thuộc của các thương hiệu này trong không gian này."

Khi chủ sở hữu xe hơi trở nên quen thuộc hơn với các công nghệ lái xe bán tự động như Pilot Pilot của Volvo, nó cũng có thể giúp các nhà sản xuất ô tô giữ chân người tiêu dùng trong tương lai của lái xe tự trị. Cuộc khảo sát cũng nói rằng "sự quen thuộc với các công nghệ mới nổi này và lợi ích của chúng sẽ là trọng tâm để giành được khách hàng, đặc biệt là những người dùng AV sớm."

Mặc dù không thể tin rằng một số nhà sản xuất ô tô có thể phải ngồi ngoài trong một thập kỷ, nhưng lịch sử đã không tử tế trong lĩnh vực công nghệ và tràn ngập các thương hiệu tiên phong, nổi tiếng như Kodak, Atari và Palm. Các công ty xe hơi ít nhất có một khởi đầu tiềm năng trong cuộc đua AV.