Video: CÁCH TẠO TÀI KHOẢN ICLOUD CHO IPHONE ĐƠN GIẢN DỄ HIỂU NHẤT (Tháng Chín 2024)
Khi Apple CarPlay và Google Android Auto được giới thiệu lần đầu tiên cách đây hơn hai năm, hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã nhanh chóng đăng nhập để thêm nền tảng tích hợp điện thoại thông minh của các công ty công nghệ để củng cố hệ thống tương tự của họ mặc dù chủ yếu là tầm thường. Nhưng với tư cách là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, Toyota đã vắng mặt một cách rõ rệt khi chào đón Apple và Google vào bảng điều khiển của mình.
Không khó hiểu tại sao Toyota có đặt phòng về việc đưa chúng lên máy bay. Và những mối quan tâm này đã sớm xuất hiện trong số các nhà sản xuất ô tô đã đoán được sự khôn ngoan của việc từ bỏ thương hiệu bảng điều khiển có giá trị và quan trọng hơn là dữ liệu trình điều khiển đối với hai gã khổng lồ công nghệ.
Tuần này, Toyota đã công bố một kế hoạch kết nối toàn diện được gọi là Nền tảng dịch vụ di động bao gồm mọi thứ, từ chia sẻ xe đến phân tích dựa trên đám mây và được phát triển nội bộ bởi một công ty con có tên sáng tạo có tên Connected Car Company. "Để đảm bảo sự an toàn của khách hàng, nhà sản xuất phải là nhà cung cấp nền tảng", Chủ tịch Công ty ô tô Connected Shigeki Tomoyama cho biết.
Thay vì bị ràng buộc với một hoặc hai nhà cung cấp công nghệ thống trị, Toyota đang hợp tác với một số công ty khác nhau. Nó hợp tác với đối tác lâu dài KDDI, công ty viễn thông Nhật Bản đã có nhiều năm cung cấp kết nối cho hệ thống viễn thông G-Book của nhà sản xuất ô tô. Các dịch vụ đám mây của nó được cung cấp bởi Microsoft, trong đó Toyota gần đây đã làm sâu sắc thêm mối quan hệ của mình, trong khi nền tảng này sẽ chạy trên phần mềm nguồn mở Ô tô cấp Linux.
Toyota thậm chí đã tham gia với một nhà sản xuất ô tô đối thủ Ford để phát triển ứng dụng. Và rõ ràng là nhà sản xuất ô tô có kế hoạch rời Apple và Google trong cái lạnh và ra khỏi xe.
Những nỗ lực kết nối trong nhà của Toyota
Vì vậy, những gì chúng ta có thể mong đợi những nỗ lực xe hơi kết nối trong nhà của Toyota mang lại, và nó sẽ khác biệt hay tốt hơn CarPlay hay Android Auto như thế nào? Mặc dù hệ thống thông tin giải trí Entune của Toyota là một trong những hệ thống tốt nhất dựa trên các thử nghiệm của chúng tôi, nhưng nó vẫn dựa trên các ứng dụng của bên thứ ba như Pandora, iHeartRadio và Yelp, phổ biến trên nhiều xe hơi.
Năm ngoái, Toyota tuyên bố sẽ hợp tác với SmartDeviceLink do Ford phát triển và nhà sản xuất ô tô Mỹ để phát triển các ứng dụng nội bộ cũng như bên thứ ba cho ô tô của mình thông qua API do Toyota cung cấp. Điều này không chỉ cho phép Toyota cung cấp các ứng dụng tương tự như các ứng dụng được CarPlay và Android Auto sử dụng, như cho âm nhạc và bản đồ, mà còn nhấn vào dữ liệu, hệ thống và cảm biến của ô tô để tạo ra các tính năng và chức năng mà Apple và Google dựa trên điện thoại thông minh nền tảng không thể.
Ví dụ: bằng cách nhập vào chẩn đoán động cơ của ô tô, Toyota hoặc bên thứ ba có thể phát triển một ứng dụng giải thích đèn "Kiểm tra động cơ" hoặc phương tiện cảnh báo khác và thậm chí thiết lập dịch vụ nếu cần. Và bằng cách buộc vào hệ thống kiểm soát lực kéo của ô tô, một ứng dụng có thể phát hiện khi một thủy phi cơ trên mặt nước hoặc trượt trên một mảng băng đen và gửi thông tin đến các phương tiện khác tiếp cận khu vực.
Toyota không đơn độc trong việc xây dựng một bức tường công nghệ chống lại sự xâm nhập tiềm tàng của Apple và Google. Renault / Nissan gần đây đã công bố một nền tảng xe hơi được kết nối tương tự với Microsoft Azure, và tuần này Ford đã hợp tác với BlackBerry để phát triển phần mềm cho các phương tiện được kết nối của nhà sản xuất ô tô. Và năm ngoái, ba đối thủ xe hơi hạng sang của Đức là Audi, BMW và Mercedes-Benz đã đi vòng quanh các toa xe để mua công ty bản đồ kỹ thuật số ở đây với giá 3, 1 tỷ đô la, một phần để mang khả năng lập bản đồ trong nhà, nhưng cũng tránh xa bàn tay của Apple và những người khác.
Vì vậy, trong khi Toyota là người kỳ quặc khi CarPlay và Android Auto lần đầu tiên được công bố, thì thái độ chờ xem và giữ bảng điều khiển của Apple và Google miễn phí có thể được đền đáp.
