Những chiếc xe dễ thương sẽ làm bạn bớt sợ công nghệ tự trị? | đôi mới

Bất chấp cuộc tàn sát đang diễn ra trên đường ở Mỹ, hơn 40.000 người đã thiệt mạng trong các vụ tai nạn giao thông năm 2017 sau cuộc thăm dò cho thấy mọi người vẫn cảm thấy thoải mái hơn khi con người điều khiển ô tô hơn máy móc.

Nhưng nỗi sợ về một công nghệ mới là phổ biến và những chiếc xe tự trị chỉ là mục tiêu mới nhất của sự e ngại này.

Vào năm 2015, The Atlantic đã mô tả công chúng ban đầu bị báo động như thế nào bởi sự phổ biến của PC và khi điện thoại xuất hiện lần đầu tiên, một số người nghĩ rằng chúng có thể được sử dụng để liên lạc với người chết. "Con người thường hội tụ xung quanh những thay đổi công nghệ lớn với một loạt các lo lắng, " bài báo lưu ý.

Mặc dù vậy, Clippy của Microsoft, một phương pháp đã giúp con người chấp nhận công nghệ hơn là nhân hóa các thiết bị, từ việc tạo ra những robot dễ thương đến trợ lý giọng nói như Siri hài hước.

Đó là lý do tại sao tôi thấy đáng chú ý là Giám đốc điều hành Waymo John Krafcik gần đây đã đưa ra quan điểm rằng bộ phận tự lái của Alphabet Inc. đang xây dựng một trình điều khiển chứ không phải là một chiếc xe tự trị. "Tại Waymo, mục tiêu của chúng tôi là chế tạo một chiếc xe tự lái cho mọi chuyến đi cho mọi mục đích", Krafcik nói trong cuộc họp báo ở New York vào tháng trước, nơi Waymo tuyên bố hợp tác mới với Jaguar.

"Chúng tôi có thể làm điều này bởi vì chúng tôi đang xây dựng trình điều khiển và cùng một trình điều khiển này có thể được điều chỉnh cho tất cả các loại phương tiện", ông nói thêm.

Nhưng tùy thuộc vào cách Waymo và các nhà phát triển công nghệ tự trị khác tiếp cận thay thế con người bằng robot phía sau tay lái, một "tài xế" bị coi thường có thể không đủ để có được sự tin tưởng của công chúng.

Điều dễ thương nhất Google được thực hiện

Khi Waymo chế tạo một chiếc xe tự lái từ đầu, nguyên mẫu Firefly của nó, nó đã tạo ra thứ mà Quartz gọi là "thứ dễ thương nhất" mà công ty mẹ Google từng làm. Waymo đã viết trong một bài đăng Trung bình năm ngoái rằng các nhà quan sát đã gọi Firefly là "chiếc xe koala hoặc kẹo cao su".

Thiết kế hàng tháng này không phải là một tai nạn. Bryan Reimer, một nhà khoa học nghiên cứu tại MIT AgeLab và là phó giám đốc của Trung tâm Giao thông Đại học New England tại MIT, nhận thấy rằng bằng cách xây dựng một nguyên mẫu lành tính, Google đã tìm cách giảm thiểu mọi nhận thức về rủi ro cho dù có tự lái hay không. công nghệ có thể gây ra cho những người tham gia giao thông khác

Reimer cũng tin rằng nếu các công ty muốn công nghệ tự lái được công chúng chấp nhận nhiều hơn, họ nên tạo ra những chiếc xe trông giống như những chiếc xe truyền thống. "Một chiếc xe máy không lái như một chiếc ô tô", ông nói, "nhưng mọi người đều biết nó làm điều tương tự."

Một ý tưởng tương tự đã được áp dụng để cố tình tạo ra những robot không giống người. Năm 1970, giáo sư robot Masahiro Mori đã đặt ra thuật ngữ Thung lũng Uncanny để xác định mức độ hiện thực trong robot có thể gây ra phản ứng tiêu cực ở mọi người.

Có lẽ Waymo và các nhà phát triển công nghệ tự trị khác có thể chống lại nhận thức tiêu cực về xe tự lái, và giúp đường an toàn hơn trong quy trình bằng cách áp dụng một cách tiếp cận triệt để trong thiết kế xe. Hoặc có thể mọi người muốn thấy nhiều robot giống con người hơn trong tầm kiểm soát.

Chỉ cần những "tài xế" robot này trông không giống Johnny Cab từ Total Recall .