Với công nghệ không người lái, điều quan trọng là phải đổ mồ hôi cho những thứ nhỏ nhặt

Hầu hết các phương tiện truyền thông đưa tin về xe tự lái tập trung vào các khía cạnh hào nhoáng hơn của công nghệ, chẳng hạn như cảm biến quay vòng và các phương tiện không có các thành phần phổ biến như vô lăng và bàn đạp. Nhưng trong một lần đi sâu vào phát triển xe tự trị tại đường thử của Bosch ở Boxberg, Đức trong tuần này, tôi đã được nhắc nhở rằng một chiếc xe tự lái vẫn là một chiếc xe phải giữ an toàn cho người ngồi trong xe.

Tôi cũng được nhắc nhở rằng chúng ta đã trải qua một giai đoạn tạm thời trong đó con người và công nghệ tự trị chia sẻ trách nhiệm lái xe, một kịch bản có thể tồn tại trong một thời gian. Bosch đã cho thấy hãng đã trang bị những chiếc xe như thế nào trong khoảng thời gian này bằng cách phát triển các hệ thống hỗ trợ con người ngày nay và chuẩn bị cho thời gian khi robot tiếp quản hoàn toàn.

"Điều làm cho Bosch trở nên độc đáo là chúng tôi bao gồm tất cả các khía cạnh của lái xe tự trị, và chủ yếu là một bộ phận của công ty, " Gerhard Steiger, chủ tịch của Bộ phận Kiểm soát Hệ thống Khung gầm của nhà cung cấp ô tô, nói với tôi tại sự kiện. "Chúng tôi có các cảm biến, thiết bị điện tử, năng lực hệ thống và kiểm tra và xác nhận. Chúng tôi cũng biết các khái niệm dự phòng hoạt động như thế nào."

Một ví dụ về điều này là một hệ thống lái dự phòng mới mà Bosh đã phát triển với dự đoán về những chiếc xe tự lái. Nếu bạn đủ tuổi để nhớ lại việc lái xe trước khi tất cả các phương tiện đều có trợ lực lái, bạn có thể nhớ cơ bắp cần thiết để đánh tay lái.

Bosch muốn đảm bảo rằng một chiếc xe tự lái không bao giờ cần phải học điều này một cách khó khăn, vì vậy nó đã phát triển một hệ thống lái trợ lực điện dự phòng. Nếu hệ thống lái trợ lực không thành công, một bản sao lưu sẽ khởi động để có sự chuyển đổi suôn sẻ và người lái xe hoặc hành khách trong trường hợp này không bao giờ biết. Tôi đã thử nó trong một bài tập slalom trên đường đua và bị ấn tượng bởi cảm giác liền mạch.

Nếu cả hai hệ thống đều thất bại, chiếc xe sẽ tự động giảm tốc để người lái hoặc thiết bị điện tử điều khiển nó an toàn đến vai thông qua phanh tự động ở từng bánh xe. Bosch cũng có một dự phòng cho hệ thống phanh: iBooster, một điều khiển điện tử giúp tăng cường lực phanh và hiện đang được sử dụng trong xe hơi với khả năng phát hiện và ngăn chặn va chạm phía trước, còn được gọi là phanh khẩn cấp tự động.

Tìm quỷ trong chi tiết

Nhưng trong khi đang phát triển và thậm chí triển khai các hệ thống này, Bosch cũng tin rằng thử nghiệm và xác nhận dài hạn là cách duy nhất để có được quyền tự chủ hoàn toàn. Vì vậy, công ty có năm phương tiện chạy quanh Luân Đôn để thu thập dữ liệu mà sau đó, Bosch có thể mổ xẻ.

Kiểu lái xe hàng ngày này cho phép công ty tìm hiểu những gì hoạt động trong thế giới thực, không chỉ trên đường thử, Istvan Bajonk thuộc nhóm Phát triển kết nối của Bosch giải thích. "Chúng tôi không nói với các tài xế khi nào và nơi để lái xe."

"Điều này cho phép chúng tôi so sánh khi người lái đang phanh trước khi hệ thống phanh và liệu hệ thống có phanh không vì người lái không phanh", Bajonk nói. Ông nói thêm rằng những chiếc xe cho đến nay đăng nhập 20.000 dặm và Bosch có kế hoạch "có hàng trăm chiếc xe lái xe trên toàn thế giới để thu thập dữ liệu."

"Việc kiểm tra và xác nhận này là vô cùng quan trọng", Steiger nói thêm. "Chúng tôi hiểu rằng với những chiếc xe tự trị, nó không chỉ là một phần mềm hay các thượng nghị sĩ, mà là toàn bộ hệ thống và các hệ thống con trong xe."

Và điều quan trọng là phải đổ mồ hôi cho những thứ nhỏ nhặt, đặc biệt là khi nó lái và dừng xe.