Với thỏa thuận volkogio, giấc mơ xe tự lái của apple bị thu hẹp

Cho đến hai năm trước, hầu hết các nhà quan sát trong ngành (bao gồm cả bạn thực sự) đã bị thuyết phục Apple đang chế tạo một chiếc xe tự lái. Và cũng như các danh mục sản phẩm khác mà công ty mang tính biểu tượng đã tham gia, hầu hết dự đoán Apple sẽ phá vỡ và có lẽ thống trị ngành công nghiệp ô tô.

Trong khi Google công khai triển khai chương trình xe tự lái của mình trong các giai đoạn đo lường, các báo cáo đã lọc ra rằng Apple bí mật nổi tiếng đã tập hợp một đội ngũ tài năng lớn để làm việc với cái gọi là Project Titan, đã thuê (và săn trộm) các kỹ sư ô tô cao cấp, và nhấn nút honcho phần cứng trước đây của nó, Bob Mansfield, để phục vụ cho nỗ lực xe tự trị của mình.

Các chỉ số khác cho thấy Apple đang rót nguồn tài nguyên dồi dào vào Project Titan đến từ công ty đảm bảo một cơ sở thử nghiệm tư nhân không xa trụ sở tại Thung lũng Silicon của họ và có được giấy phép thử nghiệm xe tự lái ở California. Giám đốc điều hành của Apple, Tim Cook thậm chí đã thực hiện một chuyến đi đến Munich để gặp gỡ đồng thau của BMW và các giám đốc điều hành của Apple đã đến Leipzig để chứng kiến ​​tận mắt các kỹ thuật sản xuất của BWM cho chiếc xe điện i3 của mình.

Sau đó, các báo cáo cho biết Apple đã chuyển sang cung cấp một nền tảng công nghệ và phần mềm cho xe hơi tự trị. Theo tờ New York Times, giấc mơ tự lái của công ty đã bị thu hẹp lại thành một thứ gì đó trần tục hơn nhiều: một thỏa thuận với Volkswagen để chuyển đổi xe tải T6 Transporter mới của nhà sản xuất thành xe con thoi tự động cho nhân viên tại khuôn viên mới của Apple ở Cupertino, California.

Tờ báo cũng báo cáo rằng Apple đã tiếp cận với VW sau khi bị BMW và Mercedes-Benz "từ chối", sự lựa chọn số 1 và số 2 của hãng này khiến cho việc móc nối của Apple-Volkswagen trông thậm chí còn tuyệt vọng hơn.

VW và Apple Lag

Tất nhiên, Volkswagen đã bị rung chuyển bởi vụ bê bối Dieselgate đã lên đến đỉnh điểm hồi đầu tháng này với cựu CEO của công ty, Martin Winterkorn, bị buộc tội ở Mỹ với bốn trọng tội sau khi thừa nhận của VW rằng họ đã gian lận trong bài kiểm tra khí thải EPA. Và mặc dù bộ phận Audi của nó, VW đứng sau các nhà sản xuất ô tô khác trong việc phát triển xe tự lái và có thể sử dụng một số ánh sáng của Apple.

Apple cũng đang tụt lại trong sự phát triển công nghệ tự trị so với những người khác. Thời báo chi tiết thay đổi theo hướng và thiếu tập trung vào phần của Apple kéo dài từ khi Project Titan lần đầu tiên được tiết lộ vào năm 2014. Và nó mô tả sự đào tẩu của hàng trăm thành viên của Project Titan do tinh thần thấp.

Câu chuyện cũng nói rằng Apple đã bị BMW từ chối và sau đó là Mercedes-Benz vì công ty công nghệ kiểm soát khét tiếng đã khóa còi với các nhà sản xuất ô tô về việc họ sẽ giữ quyền kiểm soát "trải nghiệm khách hàng" và dữ liệu. Apple cũng đã gặp Nissan, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD Auto và nhà sản xuất xe thể thao của Anh, McLaren, nhưng "không có cuộc đàm phán nào dẫn đến thỏa thuận vì nhà sản xuất ô tô không muốn từ bỏ quyền kiểm soát đối với Apple hoặc Apple đang nắm giữ đối tác hấp dẫn hơn, " Thời báo nói.

Cùng với sự xuất hiện của Apple khi nói đến công nghệ tự lái, câu chuyện lớn hơn là nhận ra rằng việc sản xuất ô tô phức tạp hơn nhiều so với xây dựng phần mềm hoặc điện tử tiêu dùng. Chỉ cần hỏi Google, công ty đã loại bỏ các kế hoạch chế tạo ô tô hoặc xem xét các vấn đề sản xuất đang diễn ra của Tesla.

Google, hiện thuộc thương hiệu Waymo, đang thử nghiệm thành công một đội xe minivan Chrysler Pacifica và gần đây đã thỏa thuận với Jaguar để mua 20.000 chiếc I-Pace EV và đưa chúng vào phục vụ dưới dạng taxi robo. Và mặc dù có nhiều vấn đề và cái tôi của Elon Musk, Tesla đang bán chạy hơn các thương hiệu xe hơi sang trọng truyền thống tại các thị trường trọng điểm.

Cho đến nay, những nỗ lực của Apple đã giảm xuống khi làm việc với VW trên các tàu con thoi tự trị đó. Và, theo tờ New York Times, thậm chí đó còn "chậm tiến độ và tiêu tốn gần như toàn bộ sự chú ý của đội xe Apple". Quá nhiều cho sự gián đoạn và thống trị.