Video: Cài Đặt Chuyển Đổi Cuộc Gọi Cho Trang Web & Google Ads Chuẩn 2020 (Tháng Chín 2024)
Trong khi những chiếc xe được kết nối hiện đang thịnh hành, câu hỏi lớn cho ngành công nghiệp ô tô là làm thế nào để kiếm tiền từ các phương tiện có kết nối Internet. Các nhà sản xuất ô tô đã quen với việc tính phí thêm cho tất cả mọi thứ, từ dịch vụ viễn thông đến thảm trải sàn đã gặp khó khăn trong việc kiếm tiền khi kết nối khi nhiều người tiêu dùng mong đợi các dịch vụ như truyền phát nhạc, tìm kiếm địa phương và thậm chí là Wi-Fi miễn phí.
Hồ sơ bằng sáng chế mô tả các tính năng phát sáng như âm nhạc hoặc chỉ đường điều hướng vào xe ô tô dựa trên vị trí và sở thích của người lái. Nhưng các tài xế phải từ bỏ dữ liệu về hành vi ngồi sau tay lái và các thông tin khác để có được nó. Những người từ chối chia sẻ dữ liệu đó có thể bị cắt.
Biến dữ liệu trình điều khiển thành một doanh nghiệp độc hại
Các công ty lớn như Google thường xuyên nộp đơn đăng ký bằng sáng chế để thiết lập quyền sở hữu trí tuệ cho một ý tưởng, không có ý định xây dựng nó thành một doanh nghiệp. Khi tôi liên hệ với Google, một phát ngôn viên đã trả lời rằng: "Chúng tôi giữ bằng sáng chế cho nhiều ý tưởng khác nhau. Một số ý tưởng sau đó đã phát triển thành sản phẩm hoặc dịch vụ thực sự, một số thì không nhất thiết phải thông báo bằng sáng chế của chúng tôi. "
Nhưng dựa trên phạm vi rộng của các nỗ lực sáng chế của Google và Google với Android Auto, thật khó để suy đoán về phạm vi nội dung rộng lớn mà công ty có thể mang đến cho chiếc xe, biến dữ liệu tài xế thành một doanh nghiệp béo bở trong quá trình này.
Bằng sáng chế phác thảo một số tùy chọn cho trình điều khiển và doanh nghiệp. Ví dụ: một trạm xăng có thể mua quyền phân phối một bản nhạc và khách hàng có thể tải xuống sau khi mua một lượng nhiên liệu nhất định. Hoặc một cửa hàng sửa chữa tự động có thể cung cấp âm nhạc hoặc nội dung khác để đổi lấy các tài xế cung cấp dữ liệu về số dặm và lịch sử dịch vụ của xe để cửa hàng có thể gửi lời nhắc dịch vụ.
Một công ty cho thuê xe cũng có thể cung cấp phương tiện truyền thông hoặc giảm giá để đổi lấy thông tin về vị trí của tài xế, tốc độ trung bình hoặc "thông tin khác hữu ích cho cơ quan." Và người dùng có thể nhận được dịch vụ radio vệ tinh miễn phí bằng cách tham gia nghiên cứu giao thông và cung cấp thông tin vị trí.
Người tiêu dùng đã quen với việc giao dịch dữ liệu cá nhân cho các tính năng và dịch vụ từ các công ty như Google và Facebook. Nhưng các nhà hoạch định chính sách và những người ủng hộ quyền riêng tư đã kêu gọi sự minh bạch khi nói đến cách dữ liệu tài xế được thu thập và sử dụng bởi các công ty xe hơi và những người khác.
Năm ngoái, hai thượng nghị sĩ Hoa Kỳ đã đề xuất luật bảo vệ dữ liệu xe và cũng bảo vệ chống hack xe, trong khi năm 2014, Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ đã khuyên các nhà sản xuất ô tô nên truyền đạt rõ ràng cho người tiêu dùng thông tin họ thu thập và cách sử dụng. Đáp lại, ngành công nghiệp ô tô đã phát triển một bộ Nguyên tắc bảo mật tự nguyện.
Jeff Hannah, giám đốc Bắc Mỹ của công ty tư vấn và nghiên cứu ô tô SBD, nói với Car and Driver rằng giá trị tiềm năng của một hệ thống phần thưởng giống như Google có thể vượt xa những lo ngại về quyền riêng tư của người tiêu dùng. Và ông lưu ý rằng Apple cũng đang xâm nhập vào việc thu thập dữ liệu xe hơi bằng CarPlay.
"Cả Apple CarPlay và Android Auto đều đang giải quyết một nhu cầu quan trọng", Hannah nói về các nền tảng tích hợp điện thoại thông minh. "Bây giờ bạn có thể tưởng tượng một thế giới nội dung độc đáo từ nhiều nơi khác nhau, và nó được đưa vào thông qua giao diện chung của chiếc xe."
Và cho phép Google kiểm soát và kiếm tiền từ nội dung đó, nếu các tài xế đồng ý từ bỏ dữ liệu xe hơi được kết nối của họ.
