Đánh giá & đánh giá xe tay ga điện tử Ecoreco m3

"Xe tay ga" có nghĩa là những thứ khác nhau đối với những người khác nhau (và các thế hệ người khác nhau), vì vậy tôi sẽ bắt đầu bằng cách làm rõ chính xác EcoReco M3 E-Scooter là gì. Đó là một chiếc xe tay ga theo nghĩa của Dao cạo hơn là theo nghĩa của Vespa: một tấm ván hai bánh với một bánh xe được đặt trước mặt kia và một thân dài đi ra từ phía trước, trên đó một bộ tay lái được gắn. Tất nhiên, điều này được tăng lên một chút so với chiếc xe tay ga đồ chơi thông thường của bạn, với cấu trúc toàn màu đen, bằng nhôm và thép không gỉ được chế tạo cho một người lái lên tới 250 pounds. Và, quan trọng nhất, thẻ giá $ 999 cao của nó định vị nó giống như một công cụ đi lại hơn là một món đồ chơi có động cơ. Nhưng nó vẫn không hoàn toàn thoải mái hoặc đủ dài để đi lại ngoài việc đi lại.

Xe tay ga điện tử M3 là một chuyến đi thú vị, nhưng không phải là một chuyến đi thực tế trừ khi bạn phải đối phó với một công việc tương đối nhanh chóng để làm việc mỗi ngày. Nó có giá cả phải chăng hơn một chiếc Segway, chắc chắn, nhưng những chiếc xe tay ga điện tương tự như chiếc dao cạo Eco EcoSmart có sẵn với giá rẻ hơn nhiều. Quan trọng nhất, nếu bạn cần một chiếc xe nghiêm túc để đi lại, thay vào đó bạn có thể muốn nhìn vào một chiếc xe đạp điện hợp pháp hoặc xe máy.

Thiết kế

EcoReco M3 E-Scooter là một chiếc xe tay ga mạnh mẽ, nhưng sự chắc chắn đó làm cho nó khá nặng. Nó nặng ít hơn những chiếc xe tay ga có động cơ tương tự được thiết kế để người lớn sử dụng, nhưng ở mức 34 pounds, đó là một nỗi đau khá lớn để chuyên chở lên xuống cầu thang và ra vào tàu điện ngầm. Chiếc M3 gập xuống khi không sử dụng, nhưng không có túi mang theo tùy chọn 139 đô la, nó không tiện cho việc mang theo. Khi mọi thứ được mở ra và chiếc xe tay ga đã sẵn sàng để đi, mặc dù, nó cảm thấy ổn định và an toàn; không có bộ phận chuyển động nào có nguy cơ bị sập một cách tình cờ khi bạn ở trên đó.

Bộ bài của M3 chứa cả động cơ 250 watt và pin 36-volt, 8-amp chiếm phần lớn số lượng lớn. Bộ bài 5, 5 inch chỉ đủ rộng để thoải mái đặt chân bạn ở nhiều góc độ khác nhau, và sau vài phút thử nghiệm, tôi tìm thấy một vị trí đáng tin cậy để đứng trong khi đi xe. Ở phía bên trái của boong có một chân đế bằng kim loại nhỏ để giữ cho chiếc xe tay ga thẳng đứng khi không bị sập, và một cổng có nắp cao su cho bộ sạc đi kèm. Các bánh xe rộng và thấp, giúp giữ cho xe tay ga ổn định, nhưng làm tổn thương sự mượt mà của chuyến đi. Bánh trước được gắn trên một bản lề nặng, cùng với thanh phía trước có thể thu gọn của chiếc xe tay ga giữ bộ tay lái rộng 22 inch.

Ngoài cảm giác cân bằng của riêng bạn, tay lái là cách chính để điều khiển xe tay ga. Tay cầm bên phải chứa một bảng điều khiển nhỏ, bao gồm hai nút (Nguồn và Chế độ) và màn hình LCD màu xanh được chiếu sáng, dùng làm đồng hồ đo pin, đồng hồ tốc độ và đo đường. Van tiết lưu là một tay cầm cò súng kiểu súng lục được gắn bên phải bảng điều khiển và đủ nhỏ để kích hoạt bằng một ngón tay. Hệ thống phanh được điều khiển bởi một kẹp kích hoạt kiểu phanh xe đạp lớn hơn trên tay lái bên trái. Hai kích hoạt cảm thấy không đồng đều, và trong khi van tiết lưu nhỏ hơn khó vô tình kích hoạt hơn, nó cũng dẫn đến tay phải của tôi bị chuột rút sau khi sử dụng thử nghiệm kéo dài.

Chuyến đi

M3 có một số tính năng an toàn rất thông minh và hợp lý, ngay cả khi khái niệm tổng thể của nó an toàn như một chiếc xe tay ga với một động cơ được gắn vào nó. Van tiết lưu đòi hỏi phải đẩy để bắt đầu; bạn cần phải đá về phía trước khi lái chiếc M3 cho động cơ tham gia, để nó không vô tình bay ra từ dưới chân bạn nếu bạn vô tình bóp cò từ bế tắc. Hệ thống phanh cũng giải phóng van tiết lưu khi chúng được áp dụng, vừa cắt tăng tốc và đảm bảo động cơ sẽ không bị rách nếu bạn nắm chặt cả hai kích hoạt.

Tôi đã mang chiếc M3 đến các đường phố trong khu phố của tôi ở Brooklyn, và sau khoảng một giờ tìm thấy sự cân bằng của mình và trông thật lố bịch, tôi đã có được cảm giác cưỡi nó. Đó là một chiếc xe tay ga được thiết kế nhiều hơn cho chuyển hướng đô thị, và thực sự nhận được nó lên đến tốc độ tối đa của nó là 18 dặm một giờ là khó khăn trong hầu hết các tình huống. Điều đó cũng tốt, bởi vì ngay cả với một chiếc mũ bảo hiểm, tôi cũng không cảm thấy đặc biệt an toàn với những gì về cơ bản là một chiếc xe tay ga lớn, có động cơ. Nó chắc chắn có đủ tốc độ để lướt lên xuống các khối một cách dễ dàng, và biến 30 phút đi bộ thông thường thành một chuyến đi 5 phút.

Bởi vì các bánh xe rất nhỏ, việc đi xe có thể trở nên khá thô. Không có vấn đề trên đường trơn, trải nhựa, nhưng vỉa hè không bằng phẳng và vết nứt trên mặt đường làm cho xe tay ga rung lắc và chen lấn khó chịu. Tôi chưa bao giờ bị ném ra khỏi M3 bởi các cạnh gồ ghề, nhưng tôi đã đến gần, và phải phanh gấp trong một vài lần chuyển đổi lề đường mà tôi có thể thấy rõ sẽ gây rắc rối cho tôi.

Phạm vi

Theo EcoReco, M3 có thể đi du lịch tại 18 dặm một giờ với một loạt các 17 dặm, hoặc duy trì tốc độ hành trình của 8 dặm một giờ với một loạt các 19 dặm (dựa trên một kỵ sĩ 170 pound). Chỉ mất 2, 5 giờ để sạc đến 85 phần trăm và 4, 5 giờ để hoàn toàn hết pin. Nó chắc chắn có thể tồn tại đủ lâu cho một lần đi lại ngắn, nhưng chỉ cho lưu lượng truy cập khối; đó không phải là thứ bạn sẽ đi trên bất kỳ con đường nào dài hơn.

EcoReco M3 E-Scooter là một tiện ích thú vị, và nó tự hào có phạm vi gấp đôi và một nửa trọng lượng của hầu hết các xe tay ga điện dành cho người lớn khác. Nhưng nó cũng có giá gấp đôi so với các mô hình tương đương. Nếu bạn hoàn toàn xử lý giao thông đường phố, đó có thể là một cách thuận tiện để đi quanh thị trấn, nhưng nó không đủ thoải mái cho những chuyến đi dài, không đủ nhanh để đi trên đường và không đủ ổn định để mang theo đồ tạp hóa hoặc các gói hàng khác.