Đánh giá & xếp hạng Cobra iradar 200 (cho iphone và android)

Cobra iRadar 200 (danh sách $ 129, 95) mang đến trải nghiệm hấp dẫn, nếu điều đó có thể cho máy dò radar, nhờ ứng dụng điện thoại thông minh đồng hành, theo dõi vị trí, tốc độ hiện tại và hướng của bạn. IRadar 200 tự hoạt động mà không cần ứng dụng (mặc dù có giao diện cực kỳ hạn chế và không có màn hình). Thật không may, trong các thử nghiệm của tôi, iRadar 200 không có tầm bắn đặc biệt dài và nó vẫn vượt qua các báo động sai. Nhưng bạn có thể tinh chỉnh ứng dụng để giảm thứ hai và xem xét mức giá tương đối thấp, iRadar 200 là một giá trị tốt.

Thiết kế, thiết lập và giao diện

Lần này, tôi đã thử nghiệm iRadar 200 trên iPhone 5, thay vì iRadar iRAD-105 dựa trên Android mà tôi đã đánh giá năm ngoái. Gói này chứa iRadar 200, dây nguồn DC, kẹp có hai ống hút gắn máy dò với kính chắn gió, giá đỡ và đế cắm điện thoại chung, và một cặp hướng dẫn sử dụng một cho Android và một cho iPhone. Điều này có nghĩa là Cobra hiện có thể chỉ bán một iRadar 200, thay vì phải phân phối các SKU khác nhau cho người dùng iOS và Android như năm ngoái. Một liên lạc thú vị khác: Dây nguồn DC bao gồm cổng USB, vì vậy bạn có thể sạc điện thoại di động của mình thông qua nó cũng như cấp nguồn cho máy dò.

Thiết bị mới được chế tạo độc đáo, với lớp vỏ mềm ở phía trên và phía dưới, và các điểm nhấn bằng nhôm giả xung quanh các cạnh, trái ngược với nhựa toàn màu đen, bóng của mẫu năm ngoái. Có một núm âm lượng trường học cũ ở phía bên trái, nhấp vào thiết bị khi kết thúc hành trình, cùng với công tắc phần cứng bật tắt sử dụng iOS và Android và giắc cắm cáp nguồn. Đèn LED trạng thái sáng trên bảng điều khiển phía trước sáng lên màu đỏ khi không được kết nối và màu xanh lam khi được ghép nối với điện thoại của bạn. Bảng điều khiển phía trên có nút Tắt tiếng quá khổ và lùi xa hơn, loa đơn âm cho lời nhắc và cảnh báo bằng giọng nói.

Thiết lập iRadar 200 đơn giản như ghép nối nó với điện thoại của bạn. Ngay sau khi bạn thành công, điện thoại sẽ nhắc bạn tải xuống ứng dụng; cài đặt nó, kích hoạt nó và bạn đã sẵn sàng để đi. Giao diện khá cồng kềnh, nhưng giao diện Bảng điều khiển có lẽ là hữu ích nhất, vì nó hiển thị tốc độ và tiêu đề hiện tại của bạn, cũng như bất kỳ cảnh báo hiện tại nào và, ít hữu ích hơn, điện áp hiện tại đến từ pin xe hơi của bạn. Bạn có thể chuyển giữa chế độ Thành phố và Đường cao tốc từ màn hình này; chế độ Đường cao tốc tăng độ nhạy, trong khi chế độ Thành phố giảm nó trong nỗ lực giảm báo động sai từ các thiết bị mở cửa nhà để xe và hệ thống an ninh.

Chế độ xem Bản đồ hiển thị vị trí của bất kỳ cảnh báo nào do công ty quản lý được lưu trữ trong hệ thống. Tôi thường thấy quan điểm này khá không chính xác, vì vị trí của tôi liên tục thay đổi; thông thường nó trông giống như nó đang theo tôi trên Google Maps mà không có gì để xem gần đó. Ứng dụng kích hoạt radio GPS điện thoại của bạn ngay cả khi không hiển thị chế độ xem bản đồ, vì vậy nếu bạn không cắm điện thoại vào, bạn sẽ hết pin trong vòng vài giờ; bạn chắc chắn sẽ muốn sử dụng thêm cổng USB. Cuối cùng, giao diện Cài đặt cho phép bạn định cấu hình tất cả các loại cảnh báo, với nhiều trang tùy chọn.

Hiệu suất và kết luận

Cobra tuyên bố iRadar 200 phát hiện 14 loại radar khác nhau, bao gồm radar X, K và radar băng tần Ka, VG-2 và sáu loại súng laser, với khả năng bảo vệ 360 độ từ mọi phía. Trên đường đi, iRadar 200 đã thực hiện phù hợp với những gì tôi mong đợi ở một máy dò cấp thấp. Tôi đã thử nghiệm nó trong chuyến đi giữa Philadelphia và Baltimore cho dự án Mạng di động nhanh nhất của PCMag, lái chiếc Fusion Energi mới được cho mượn từ Ford.

Trong chuyến đi, tôi đã thấy rất nhiều cảnh báo băng tần X, tất cả đều là sai và một vài cảnh báo băng tần Ka (radar ảnh) không có nguồn rõ ràng ngoại trừ một cảnh báo, nơi tôi có thể thấy một camera đang ngồi trên đầu của một dấu hiệu thoát đường cao tốc. Điều tuyệt vời là bạn có thể đánh dấu các cảnh báo này là sai khi chúng xảy ra bằng cách chạm vào màn hình, để bạn không nghe thấy cảnh báo tương tự ở cùng một điểm mỗi ngày khi đi làm. Lời nhắc bằng giọng nói rõ ràng và sự thay đổi đáng kể trong màn hình UI giúp dễ dàng xem nhanh cảnh báo cụ thể là gì. Thỉnh thoảng tôi đi tàu bởi một cảnh sát đậu ở bên cạnh, và máy dò sẽ không tắt, nhưng không phải lúc nào mọi sĩ quan đều lái xe máy. Tôi cũng thấy một trường hợp ban nhạc K với hai chiếc xe cảnh sát ngồi cùng nhau; Thật không may, nó không sáng lên máy dò cho đến khi tôi thực sự ở trên đầu chúng. Tôi đã không bị kéo đi, nhưng điều đó thật đáng lo ngại, và phản ánh trải nghiệm tôi đã có năm ngoái với iRadar iRAD-105.

Ứng dụng iRadar dường như không gây rối với các tính năng khác của iPhone; Tôi đã có thể thực hiện và nhận cuộc gọi trong khi sử dụng máy dò, cũng như truyền phát nhạc khi kết nối với hệ thống Ford Sync của Fusion Energi. Nhưng vấn đề lớn nhất, như với iRadar RAD-105 năm ngoái, là tính năng cảnh báo do người dùng báo cáo. Về mặt tích cực, ứng dụng cũng cung cấp camera ánh sáng đỏ và cảnh báo bẫy tốc độ. Nhưng nhiều người dường như đã gọi trong nhiều cảnh báo khác nhau, vì tôi cứ thấy hộp thoại này bật lên và nghe thấy âm thanh cảnh báo. Rất hiếm khi họ từng tương ứng với một nguồn thực tế có thể nhìn thấy trên đường.

Nhìn chung, iRadar 200 hấp dẫn, nhờ giá niêm yết thấp hơn, ứng dụng chức năng và tính năng được cải thiện đôi chút so với phiên bản đầu tiên. Nhưng bản thân máy dò không hoạt động tốt như bình thường. Để phát hiện ra radar thực tế tốt nhất, tôi vẫn khuyên dùng Valentine One, Escort, Beltronics hoặc thậm chí là một trong những máy dò thông thường của Cobra qua iRadar 200. Ứng dụng điện thoại thông minh là một ý tưởng hay, nhưng bản thân máy dò phải là đáng tin cậy trước tiên và iRadar 200 không đạt được mục tiêu đó.